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华龙全球首堆汽轮机扣缸:上百次反复,只为最优的你
文章来源:中国核工业报 日期:2019年03月13日

  3月11日7时10分,“华龙一号”全球首堆福清核电5号机组常规岛9.25米平台上,随着起重指挥一声清脆的哨响,重达近130吨的紫粉色汽轮机高中压缸外缸上半部,缓缓地与下半部紧密扣合在一起。这是该机组常规岛建设的关键性节点,其完成为三缸扣合及后续冷试、热试奠定了非常重要基础。

  “为了拿下这一任务,我们自去年7月25日开始安装,到现在已经过去近8个月了。特别是近期以来,我们通宵达旦连轴转,合理安排人员24小时连续作业,才啃下了这块硬骨头。”福清核电5号机组常规岛汽轮机三缸扣缸中核五公司总指挥张洁云终于舒了一口气。

  此前,“华龙一号”示范工程建设团队曾高质量地完成了福清核电1~4号机组汽轮机安装工作。在汽轮机安装方面已经驾轻就熟的他们,为什么此次安装会如此大费周章呢?

  据张洁云介绍,“华龙一号”汽轮机是我国自主生产的核电主设备,不仅构造不同于福清核电前四台机组,而且重量和尺寸都远胜它们。其中,汽轮机低压转子重达285吨,比前4个机组重了近一倍,特别是最长的叶片长1828毫米,为世界汽轮机之最。

  “华龙一号汽轮机各部件在安装过程中,标准都是以丝来计算。一根头发直径都有7丝,而最精细的联轴器张口要求仅为2丝。”中核五公司福清项目部机械队汽机班班长康多云说。

  安装中,康多云带领汽机班的钳工们,拿着塞尺、游标卡尺、百分表等量具,有时钻进部件里,有时跪在设备旁,测量部件间间隙、位移距离,分析数据,形成报告,忙得不可开交。让他记忆深刻的是今年1月进行的汽轮机轴系找中试验。从高中压缸到两个低压缸,轴系连接起来长达40多米,而连接中心点的公差控制在2丝以内。只要出现稍微的形变,都会影响到结果。为攻克这一难题,汽机班、起重班等开启了长达15天的攻关。设备部件起吊、安装、测量、修磨部件,不合格,再起吊、安装、测量、修磨部件……如此反复,多达100多次,直至达到技术要求。

  “这是首台机组汽轮机安装,没有经验可循,我们边安装边探索,全力使各项技术指标都达到设计要求。”福清核电5号机组监理单位中核工程咨询有限公司福清核电项监部副总监田保臣说。

  据了解,“华龙一号”汽轮机每一次部件的吊装安装、测量、拆卸、核验数据,都是执行下一道工序的基础。此次安装共涉及近300道工序,上千项作业条目,收集数据近5万项。作为汽轮机安装具体执行单位,中核五公司安装、拆卸,再安装,再拆卸……反反复复已经不下百余次。

  为确保‘华龙一号’示范工程按期投产,由业主、总承包方、监理方、施工方等6家单位专门成立了党建工作联合委员会进行督导。各方如此重视,对于监理而言,更是要精益求精,坚决不放过任何一个疑点,对每一项存在质疑的数据,他们都要进行试验确认,不然就不放行。各方协同对每道工序进行细致分析,确保合格,力争达到厂家设计的优秀标准。如今,“华龙一号”汽轮机高中压缸顺利扣缸,各方人员都露出了久违的笑容。激发大家伙时刻坚守在现场的动力,是参与“华龙一号”全球首堆建设的荣誉感、责任感与使命感。“我们是在为荣誉而战,为中国核电而战,为国家名片而战。” 他们表示。(盛安陵)

  记者手记:核强国建设的力量何在?

  强者,引领者也!“”华龙一号“”是国之重器,其按期投产,打破首堆拖期魔咒,必将筑牢中国核电品牌和提升世界声誉,也将成为推动我国由核大国向核强国迈进的一股重要动力。

  在“华龙一号”首堆现场,面对全新的汽轮机,安装队伍与业主、总包、监理等仅用10个月的时间就完成了安装工作。除了全体人员兢兢业业之外,还与多套工器具的发明不无关系。即便是创新改进拧螺丝工具这样看似细微的举动,也足以成为保证工期不可或缺的手段。

  只要核工业每条战线上的人员都持续发力,强化精品意识、创新意识、责任意识,奉献出自己的智慧和力量,涓涓细流必将汇聚成强大动力,我国成为核强国将不再遥远。

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